تلاش اوپک پلاس برای متقاعد کردن مکزیک ادامه دارد
تاریخ انتشار: ۲۴ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۵۶۴۶۴۱
در حالی که خودداری رئیس جمهور مکزیک از کنار گذاشتن طرح های خود برای بازسازی شرکت نفت دولتی این کشور خشم ولیعد عربستان را برانگیخته،سرنوشت بزرگترین تلاش اوپک و متحدانش برای کاهش تولید نفت و بازگرداندن ثبات به بازار وضعیتی نامشخص یافته است. ۲۴ فروردين ۱۳۹۹ - ۰۷:۵۹ اقتصادی اقتصاد جهان نظرات - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از رویترز، در حالی که خودداری رئیس جمهور چپگرای مکزیک از کنار گذاشتن طرح های خود برای بازسازی شرکت نفت دولتی این کشور، پمکس خشم ولیعد عربستان را برانگیخته، سرنوشت بزرگترین تلاش اوپک و متحدانش برای کاهش تولید نفت و بازگرداندن ثبات به بازار وضعیتی نامشخص یافته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در طی 3 روز گذشته، مکزیک با مقاومت در برابر فشارهای عربستان برای پیوستن به کاهش تولید جهانی نفت صنعت نفت را با بلاتکلیفی مواجه کرده است. قیمت نفت به دنبال شیوع ویروس کرونا و تعطیلی گسترده اقتصادهای جهان شاهد افت شدیدی بوده است.
خوددرای آندرس مانوئل لوپز اوبرادور، رئیس جمهوری مکزیک از کاهش 23 درصدی تولید نفت خود نشان می دهد که وی اولویت بیشتری به طرح های خود برای احیای شرکت نفت دولتی مکزیک می دهد تا منافع جمعی تولیدکنندگان جهانی نفت.
لوپز که مصمم به تقویت موقعیت شرکت به شدت مقروض پمکس است پیشنهاد کرده که به جای 400 هزار بشکه تنها 100 هزار بشکه از تولید نفت خود کم کند.
حتی پیشنهاد ترامپ مبنی بر کاهش 250 هزار بشکه ای نفت آمریکا از جانب مکزیک نیز نتوانسته سعودی ها را راضی کند. این در حالی است که برخی دیگر از تولیدکنندگان عضو اوپک پلاس خواستار نهایی شدن توافق بدون جلب رضایت مکزیک هستند.
یک منبع آگاه در اوپک گفت:«اگر اوپک پلاس این موضوع را بپذیرد و هرکس که ارقام پیشنهادی را دوست ندارد بتواند از گروه خارج شود آنگاه ما در شرایط بسیار بدی قرا خواهیم گرفت.
در همین حال کاخ کرملین روز شنبه ابراز امیدواری کرد که تولیدکنندگان نفت بتوانند به اجماعی بر سر کاهش تولید دست یابند. دمیتری پسکوف سخنگوی دولت روسیه افزود، تلاش های سخت برای متقاعد کردن طرف مکزیکی ادامه دارد.
انتهای پیام/
R1012128/P/S7,85,80/CT10منبع: تسنیم
کلیدواژه: کاهش تولید تولید نفت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۵۶۴۶۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) ال۹۰ هم بومی‌سازی شد!
به تازگی کاتالوگ سدان P ۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می‌دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
به گزارش آخرین خودرو، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P ۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد، اما بعد‌ها با نام پروژه P ۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P ۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم‌های شدید در ایران متوقف شد، اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P ۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P ۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P ۹۰ به پیشرانه ME ۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC ۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می‌شود. علاوه بر سدان P ۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU ۵ پلاس دارد، اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز‌های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است!
طراحی کابین سدان P ۹۰ الگو‌های مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می‌بینیم. این سدان در نسخه دنده‌ای به امکاناتی نظیر فرمان D کات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P ۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
همسان سازی حقوق بازنشستگان کشوری از خردادماه سال جاری